Kapteeni Ville Tuomaisen 2026 Hornet-soolo on eheä ja dynaaminen kokonaisuus

Esittelyssä Ilmavoimien vuoden 2026 F/A-18 Hornet -esityslentäjä kapteeni Ville Tuomainen Karjalan lennostosta.

Kapteeni Ville Tuomainen työskentelee Karjalan lennostossa Hävittäjälentolaivue 31:n taktisen toimiston päällikkönä ja ilmataisteluopettajana. Tuomainen on lentänyt Hornetilla vuodesta 2015, ja tuhat lentotuntia tuli täyteen tämän vuoden alussa.

Normaalien työtehtäviensä lisäksi Ville Tuomainen nähdään tänä vuonna Ilmavoimien pääesityslentäjän roolissa, ja luvassa on jälleen näyttävä Hornet-soolo. Kauden varaesityslentäjä on kapteeni Joni Kouva Lapin lennostosta.
 

Kerro miten sinusta tuli hävittäjälentäjä?

Kiinnostuin aikanaan ilmailusta lukioikäisenä, kun naapurissani asui entinen Hornet-lentäjä, joka oli tuonut aikanaan Hornetit Suomeen. Tietysti hän oli paljon vanhempi, suurin piirtein oman isäni ikäinen, mutta se kuulosti hienolta ja herätti kiinnostuksen ammattiin. Sen myötä innostuin hakeutumaan Tikkakoskelle ilmailulukioon ja hain myös purjelentolupakirjan 16-vuotiaana. Tikkakoskella näin ensimmäistä kertaa Ilmavoimien koulutuskalustoa ja Ilmavoimien toimintaa ja innostuin siitä tosi paljon. Hakeuduin lentorukkiin 2009, pääsin sisään, ja sitten nälkä on kasvanut syödessä ja tässä sitä nyt ollaan.
 

Millaista on työskennellä Karjalan lennostossa?

Työyhteisönä tämä on tosi tiivis ja meitä yhdistää tinkimättömyys, ja yritetään aina parhaamme niissä tehtävissä, mitä meille annetaan. Meillä valitsee hyvä yhteishenki, ja se näkyy niin lentotekniikan, johtokeskuksen ja muidenkin yksiköiden kanssa arjessa. Täällä oppii tuntemaan ihmiset ja voi jakaa niin hyvät kuin huonot hetket yhdessä.
 

Olet esityslentäjänä oman työtehtäväsi ohessa. Millainen arkipäiväsi on laivueessa?

Työpäivä alkaa laivueessa niin sanotulla aamukirkolla, muistuttaa palaveria, jossa kerrotaan päivän kelit, koneet ja ketkä lentävät milläkin kierroksella. Meillä päivä koostuu noin kolmesta lentokierroksesta, joissa on opettajia, oppilaita ja yleensä mukana myös kertaajia, eli Ilmavoimien esikuntatehtävissä työskenteleviä kokeneita ohjaajia. Päivääni sisältyy keskimäärin yksi lentotehtävä, joka vie kahdesta kolmeen tuntiin valmisteluineen ja tehtävänantoineen. Itse lento kestää noin tunnin ja sen jälkeinen tehtävän läpikäynti tunnista kahteen. Loppupäivä menee tutkimus- ja kehittämistoiminnan sekä hallinnollisten tehtävien parissa.
 

Millaista on työskennellä Ilmavoimien hävittäjälentäjänä?

Tämä on todella monipuolinen ammatti. Mainitsin siitä, että meidän perusarki koostuu tehtävänannosta, lentokierroksesta ja suoritteen läpikäynnistä, niin lisäksi on paljon kehittämiskohteita ja projekteja. Koulutuksen ohella työhön kuuluvat kansainväliset ja kansalliset harjoitukset sekä Naton myötä lisääntyvä kansainvälinen yhteistyö. Tehtäväkenttä on tosi laaja ja mielenkiinnon mukaan löytyy lisää haasteita.
 

Muutokset turvallisuusympäristössä vaikuttavat meihin kaikkiin. Sinulla on hävittäjälentäjänä selkeä tehtävä, mutta mitkä asiat ovat arjessa tärkeitä nyt?

Nykypäivänä epävarmuus tulevasta, puhumattakaan näistä jatkuvista muutoksista ympärillämme, vahvistaa sitä käsitystä, että hyvä työyhteisö periaatteessa pärjää missä vaan tilanteessa. On tärkeää pitää kiinni siitä, että me itse ei uuvuta ja seurataan myös sitä, että kukaan muu ei joudu yksin puurtamaan, vaan autetaan tarvittaessa. Hyvän työkulttuurin vaaliminen on meidän jokaisen osalta tosi tärkeää, sillä yksikään hävittäjä ei lennä yhden ohjaajan voimalla, vaan taustalla on iso tiimi, jonka kanssa toiminta täytyy olla saumatonta.
 

Miltä tuntuu olla pääesityslentäjänä tänä vuonna?

Aloin jo vuosia sitten haaveilla esityslentäjän tehtävästä, ja oli todella siistiä saada tämä homma vastuulleni. Viime vuonna sain harjoitella tätä toisen tekemällä sarjalla. Siitä alkoi pikkuhiljaa kertyä omia havaintoja mistä pidin ja mitä haluaisin tuoda mukaan tähän vuoteen.

On mielenkiintoista nähdä, mitä yleisö tykkää omasta show’sta. Viime vuonna varaesityslentäjänä lensin myös ulkomaalaisissa näytöksissä ja pääsin mukaan vähän siihen fiilikseen. Hornet-soolon lentäminen muistuttaa urheilusuoritusta, missä aluksi on kova jännitys ja paine siitä, että suoriutuu hyvin, mutta kun oma suoritus alkaa, on täysin fokusoitunut siihen mitä tekee. Sen jälkeen, kun on saanut oman show’n onnistuneesti pakettiin, tulee euforinen olo.
 

Hornet-soolo on näyttävä – kerro Hornetin ominaisuuksista ja suorituskyvystä, jotka mahdollistavat tuollaisen esityksen. Mitkä ominaisuudet sinusta on hienoa esitellä yleisölle?

Hornetin ominaisuuksissa loistaa ketteryys, voima ja hallittavuus äärirajoilla, niiden ansiosta esityslento on niin näyttävä. Tehokas kaksimoottorinen hävittäjä tuo esitykseen eittämättä voimaa ja sen voi myös aistia äänessä. Hallittavuus äärirajoilla tuo esitykseen aggressiiviset liikkeet, joissa koneen nopeus hidastuu äkillisesti ja nokka liikkuu rajusti. Ketteryys tarkoittaa, että sillä pystyy lentämään pienessä tilassa isoilla kohtauskulmilla, minkä pystyy myös havaitsemaan siipien sauhuamisesta. Pyrin korostamaan sarjassani juuri sitä, että kone liikkuu ketterästi hyvinkin pienessä tilassa.
 

Millaisen Hornet-soolon olet suunnitellut tähän vuoteen?

Halusin keskittyä siihen, että ohjelma on katsojalle dynaaminen ja kokonaisuus on eheä, siinä on näyttävä aloitus sekä lopetus. Ohjelman keskelle lisäsin lempiliikkeet, hatun, joka myös kulkee nimellä Cobra, ja Frisbeen. Keskivaiheella sarjaa on myös uusi liike tämän vuoden sarjassa, ilmataistelutilanteessa käytettävä tykkiväistö. Siinä esitellään maksimaaliset liikkeet, jossa nopeus hyytyy sekunneissa 600 kilometristä tunnissa ihan pienille nopeuksille alle 200 kilometriin tunnissa.  
 

Miten valmistaudut – onko sinulla rutiineja, tapoja, joita teet ennen esityslentoa?

Myönnän, että minua jännittää sarja aina ja se on varmaan ihan tervettäkin, mutta keskityn siihen millä tavalla pystyn hallitsemaan sitä. Yleensä täällä kotona Kuopiossa lennän simulaattorilennon ennen varsinaista lentoa. Eli kertaan aina, vaikka se on rutiinia ja täysin tuttu, menen simulaattoriin ja kertaan sarjan läpi ennen keikkaa koneella. Ulkomailla tai muissa suomalaisissa lentonäytöksissä ei ole simulaattorimahdollisuutta. Silloin käyn lennon läpi mielikuvaharjoitteluna. Jos näette minut silmät kiinni lentonäytöksissä pyörimässä heiluttaen käsiä, niin se on mentaaliharjoitteluani tulevaa sooloa varten.

Lisäksi minulla on oma rutiini, jolla valmistelen kroppaa suoritukseen ennen kuin lähden ilmaan. Testautan koneeseen päästyäni omat verenkierto- ja hapenottojärjestelmät käyttäen G-housuja ja teen paineistuksen painehapella.
 

Millaiseen urheilusuoritukseen vertaisit Hornet-soolon esittämistä?

Tykkään jääkiekosta, siihen on helppoa verrata. Soolo on vähän niin kuin yksi kierros täysillä, missä teet parhaan suorituksen ja sen jälkeen tulet vaihtoon. Eli lyhyt suorite, mutta voisi sanoa, että aika maksimi. Ja sen jälkeen tulet huilaamaan ja miettimään, että mitä tehdään seuraavalla kerralla paremmin.
 

Hävittäjälentäjän ominaisuudet ja fyysiset vaatimukset kiinnostavat monia, mitkä ovat sinun vahvuuksiasi tai mitkä ominaisuudet ovat edesauttaneet sinua urallasi?

Itselläni urheilu on aina ollut osa identiteettiäni. Se on varmaan yksittäinen vahvuus, että pystyn paineen alla ja kovassakin fyysisessä rasituksessa vielä fokusoitumaan. Lisäksi, jos otetaan jääkiekko, tai mikä vaan joukkueurheilulaji, myös tässä tehtävässä on otettava muut ihmiset huomioon, olemaan sosiaalisessa kanssakäymisessä omien tiimien kanssa ja toisaalta pitää koko ajan mukauttaa omaa toimintaa siihen mitä vastustaja tekee.

Toisaalta kuten yksilölajien edustajat, olet itse vastuussa siitä omasta suorituksesta, ja silloin itseohjautuvuus ja itsevalmennus ovat tärkeitä taitoja tässä hommassa. Lisäksi se, että haluat aina yrittää parhaasi ja kehittyä edelleen myös jatkossa. Korostan kuitenkin sitä, että hommia tehdään tiimissä ja tämä työyhteisö on yksi tärkeimpiä asioita, mikä pitää minut täällä.
 

Kävit viime vuonna jo kansainvälisissä lentonäytöksissä – mikä niissä on parasta tai mitä sieltä odotat, isot yleisömäärät, hyvä fiilis?

No vähintäänkin ne. Lentonäytöksissä on aina erilainen fiilis kuin normitöissä. Siellä tapaa kansainvälisiä kollegoja, jotka tekevät samaa duunia ja heidän kanssaan asioiden ja kokemusten jakaminen on avointa, siitä saa tosi paljon irti. Siellä saa myös huomata, että kansallisuudesta riippumatta löytyy samoja haasteita, niin arjessa, kuin sieltä lentonäytöksestä.

Odotan myös katsojien tapaamista ja henkilöiden, jotka ovat kiinnostuneita Ilmavoimiin hakemisesta. On nastaa jutella heidän kanssaan, kun olen itse ihan samalla tavalla epäröinyt sitä, että pitäisikö hakea ja onko mahdollista hakea. Tykkään kannustaa ja auttaa sen verran minkä pystyn. Lisäksi on hauskaa tavata yleisöä, joka on tosi kiinnostunut sarjasta tai ylipäätään Ilmavoimien toiminnasta. Hauskoja kommentteja tai johtopäätöksiä puidaan yhdessä, että pitävätkö ne millään tavalla paikkaansa vai ei.
 

Ilmavoimien Hornet-soolo nähdään kaudella 2026 seuraavissa tapahtumissa ja lentonäytöksissä:

7.5. Ilmasotakoulun Sotilasilmailusta ammatti -tapahtuma, Jyväskylä
12.5. Satakunnan lennoston Sotilasilmailusta ammatti -tapahtuma, Pirkkala
16.–19.7. Royal International Air Tattoo, Iso-Britannia
20.8. Lapin lennoston Sotilasilmailusta ammatti -tapahtuma, Rovaniemi
5.–6.9. Athens Flying Week International Air Show 2026, Kreikka
22.–23.8. Swedish Air Force 100th anniversary air show 2026, Ruotsi

Pidätämme oikeuden muutoksiin. Lentotoiminnalla on säävaraus.

Seuraa Ilmavoimia ja esityslentotoimintaa sosiaalisessa mediassa:

Facebookissa @ilmavoimat         
X:ssä @FinnishAirForce 
Instagramissa @ilmavoimat

Seuraa Karjalan lennostoa

X @KarjalanLsto